Dráhy v současnosti provozují asi dva tisíce hnacích vozidel a téměř 1800 osobních vozů. Kvůli investicím do nových vlaků v příštích deseti letech v objemu přes 160 miliard korun nahradí velké množství starých vlaků nové. Tato nová vozidla však podle místopředsedy představenstva a náměstka generálního ředitele ČD pro servis Michala Krause potřebují nové zázemí pro údržbu.

Proto musíme s obnovou vlaků investovat do servisního zázemí a technologií, které nám umožní naplno využívat výhody jejich konstrukce, řekl Kraus a dodal, že se údržba musí přizpůsobit i jinému charakteru nových vlaků a organizaci provozu. Budeme stále méně pracovat s jednotlivými vozy, pro které jsme mohli použít původní haly nebo rotundy. Nyní budeme potřebovat více dlouhých průjezdných hal, ve kterých uděláme servisní prohlídky i větší opravy najednou na celé několikavozové jednotce, dodal.

Servis a údržba je podle předsedy představenstva a generálního ředitele ČD Michala Krapince třetí nejdůležitější složkou podnikání dopravce. Naším cílem je zajistit ve spolupráci s vhodnými partnery komplexní péči o naše vozidla a nabídnout údržbu i periodické obnovy také dalším vlastníkům vozidel v Česku a v zahraničí, řekl.

Dráhy již servisují například elektrické jednotky Moravia Jihomoravského kraje či motorové jednotky několika dopravců na Liberecku. Tento segment podnikání máme zájem dál rozšiřovat a podporovat, proto chceme investovat do jeho rozvoje do roku 2031 víc než 12 miliard Kč, uvedl Krapinec.

Podle Krause budou investice směřovat k přísné ochraně životního prostředí a uhlíkové neutralitě. U myček počítáme s technologií recyklace vody, díky které budou naše myčky šetrné k vodním zdrojům. Vhodná konstrukce objektů omezí tepelné úniky a k jejich vytápění využijeme tepelná čerpadla, řekl. V Praze už přitom začala obnova vjezdové skupiny Centra údržby Praha jih a do konce roku by zde měla začít modernizace technologie myčky. Později v květnu začne také stavba nové haly údržby v Chebu. Do konce roku pak i stavba nové haly v Havlíčkově Brodě. Začalo také rozšíření haly v Šumperku.

Některé nové objekty už dráhy uvedly do provozu. V roce 2021 dokončily halu údržby v Brně-Maloměřicích, v roce 2022 halu v Plzni a loni byla zprovozněná nová železniční myčka v Havlíčkově Brodě.