DPP začal linku D stavět loni. První část vyjde na 14,5 miliardy Kč a jako první vzniká úsek z Pankráce na Olbrachtovu. DPP stále řeší tendr na stavebníka druhého úseku z Olbrachtovy na Nové Dvory, kdy výběr dodavatele nyní posuzuje antimonopolní úřad.

Díky uzavření smlouvy s dodavateli geotechnického monitoringu a pasportizace stavby druhého úseku metra D jsme se ve výstavbě metra D posunuli o další krok. Odeslání výzvy dodavatelům k zahájení prací umožní v nejbližších týdnech samotné zahájení vstupní pasportizace objektů v oblasti potenciálně ovlivněné budoucí stavbou. Tento krok musí předcházet zahájení vlastních stavebních prací na tomto úseku, uvedl generální ředitel DPP Petr Witowski.

Cílem pasportizace je popis a hodnocení stavu budov, které jsou nad budoucím tunelem metra, a to jejich nadzemní i podzemní části. Řeší rovněž studně, zapuštěné bazény, zídky, ploty nebo stávající tunely metra a inženýrských sítí. Odborníci také zjistí dynamickou odolnost objektů a stanovení přípustné dynamické zatížení déle působícími otřesy a vibracemi. Stav domů bude následně zkontrolován ještě jednou před samotným zahájením stavby.

Geotechnický monitoring se potom skládá z monitoringu stávajících objektů a monitoringu raženého díla. Při výstavbě metra D budou převažovat práce prováděné hornickým způsobem, proto musí podnik při ražbě vyhodnocovat vývoj případných pohybů na povrchu a v blízké zástavbě. Zjednodušeně si lze monitoring představit jako osazení měřících bodů na sledovaných objektech a jejich pravidelné či on-line sledování a vyhodnocování, uvedl Kubala. Podle výsledků měření pak stavebníci případně upravují postup prací.