Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) připomněl, že léto patří tradičně k obdobím, kdy je na silnicích nejvíce nehod. Hlavně na začátku a na konci prázdnin, kdy je doprava nejhustší, podle něj silničáři přeruší běžné údržbové práce na dálnicích. Aktivnější ale bude v tomto období policie. Na začátku i na konci letních prázdnin plánujeme dopravně bezpečnostní akce, které budou zaměřeny na to, aby byly silnice bezpečnější, uvedl Straka. Hlídky se zaměří na dálnice a další hlavní silniční tahy, především na místa, kde se často vyskytují dopravní komplikace nebo nehody. Využijeme vše, co máme k dispozici, včetně vozidel pro skrytý dohled, dodal Straka.
Komplikací pro řidiče bude podle Kupky na začátku července úplné uzavření tunelů na dálnici D8 na hraničním přechodu s Německem. Nákladní doprava bude po dohodě se Saskem jezdit přes Cínovec. Po celé léto bude nadále ztěžovat provoz i pokračující oprava mostu Šmejkalka na 24. kilometru dálnice D1 u Senohrab v okrese Praha-východ. V každém směru se tam jezdí dvěma zúženými pruhy maximálně osmdesátikilometrovou rychlostí, což často vede k dopravním zácpám. Kupka v této souvislosti vyzval motoristy k co nejplynulejší jízdě. Největší komplikace nastávají v situaci, kdy dochází k rychlému brzdění, připomněl.
Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl upozornil na to, že další problémy lze čekat v první polovině července na Pražském okruhu, kde se dokončuje oprava levého jízdního pásu za Lochkovským tunelem. Provoz ztěžuje také oprava dálnice D5 u Berouna nebo některé rekonstrukce na vytížených úsecích silnic první třídy, například opravy mostů v Ostravě nebo silnice I/38 u Jihlavy.
O loňských prázdninách policie podle Straky zaznamenala 16.400 nehod, při nichž zemřelo 88 lidí a přes 380 bylo těžce zraněno. Přestože šlo o třetí nejnižší počet mrtvých na silnicích, toto číslo je podle Straky stále velmi vysoké. V roce 1993, který byl nejhorším z hlediska prázdninové statistiky, bylo usmrcených třiapůlkrát více. Hlavními příčinami nehod jsou nevěnování se řízení a nesprávné otáčení a couvání. U nejtragičtějších nehod je to nepřiměřená rychlost nebo přejetí do protisměru, dodal Straka.
Vedoucí BESIP Tomáš Neřold upozornil na to, že nejrizikovější skupinou byli o loňských prázdninách motocyklisté. BESIP proto na začátku června spustil kampaň Hele, motorka!, která upozorňuje řidiče aut, aby si všímali motocyklů. Nejčastější příčinou smrtelných nehod motocyklistů je nedání přednosti řidičem automobilu při odbočování vlevo a velkým rizikem jsou i manévry bez kontroly mrtvých úhlů nebo zrcátek. Kampaň proto cílí na vědomou změnu myšlení při jízdě, aby se řidiči naučili motocykl nejen vidět, ale i počítat s jejich přítomností v provozu.
